BPM staat voluit voor Belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Het betreft een belasting op het gebruik van het Nederlandse wegennet met een personenauto of motor door een in Nederland wonende persoon of in Nederland gevestigd lichaam. Het moment van heffing is de registratie van een personenauto of motor in het kentekenregister of het moment van eerste gebruikmaking van de Nederlandse weg (bijvoorbeeld met een auto met buitenlands kenteken). Vanaf 1 juli 2005 is ook BPM verschuldigd bij registratie van een bestelauto. Vanaf 1 Januari 2010 is de BPM verlaagd van 40,0%, van de nettocataloguswaarde van de auto naar 27,4%.
De komende 4 jaar zal de heffing van BPM veranderen en zich gaan baseren op de zuinigheid van een personenauto in plaats van de catalogusprijs. In 2013 is de hervorming compleet en wordt de BPM uitsluitend geheven op basis van de CO2-uitstoot. Per 1 januari 2010 krijgt u te maken met de volgende situatie:
- Een deel van de BPM is nog gebaseerd op de catalogusprijs van een auto (27,4% van de catalogusprijs)
- De bonusmalusregeling en CO2-toeslag worden afgeschaft en vervangen door een (schijven)tarief per gram CO2-uitstoot
- Zuinige auto's krijgen in 2010 en 2011 een BPM-korting
Hieronder kunt u zien hoe de BPM berekend wordt.
|
Tarieven BPM (euro's) |
2010 |
| Zeer zuinige benzineauto’s, CO2-grens =< 110 g/km | Vrijgesteld |
| Zeer zuinige dieselauto’s/aardgasauto’s, CO2-grens =< 95 g/km | Vrijgesteld |
| Elektrische auto’s (nulemissieauto’s) | Vrijgesteld |
| Basispercentage, toeslagen en kortingen |
|
| Basispercentage BPM van catalogusprijs | 27,4 % |
| Benzine-korting | 1288 |
| Aardgas-korting | 1788 |
| Diesel-korting | 1076 |
| Korting diesel affabriekroetfilter | 300 |
| Korting zuinige benzineauto’s, CO2-grens 110 - 120 g/km | 750 |
| Korting zuinige dieselauto’s/aardgasauto’s, CO2-grens 95 – 120 g/km | 750 |
| Benzine, tarief op basis van CO2 -uitstoot |
|
| Tarief eerste schijf euro per g/km (CO2-grens 110-180 g/km) | 34 |
| Tarief tweede schijf euro per g/km (CO2-grens 180-270 g/km) | 126 |
| Tarief derde schijf euro per g/km (CO2-grens >270 g/km) | 288 |
| Diesel en aardgas, tarief op basis van CO2- uitstoot | |
| Tarief eerste schijf euro per g/km (CO2-grens 95-155 g/km) | 34 |
| arief tweede schijf euro per g/km (CO2-grens 155-232 g/km) | 126 |
| Tarief derde schijf euro per g/km (CO2-grens >232 g/km) | 288 |
De nieuwe regelingen met de CO2-toeslag gelden voor zowel nieuwe auto's als voor gebruikte auto's die in de BPM worden betrokken. Het kan echter voorkomen dat de BPM op basis van de huidige wet hoger uitvalt dan op basis van de geldende wet op het moment van eerste ingebruikneming van de personenauto. Daarom kunt u vanaf 2010 direct op de aangifte, bij de Douae, kiezen voor de laagste BPM: die van de huidige wet of die van de wet zoals die gold op het tijdstip dat de auto voor het eerst in gebruik is genomen (waar dan ook). Nog meer reden dus om een gebruikte auto te importeren. Neem direct contact met ons op voor uw import auto.
