Auto Import: Peugeot 1007 - Importeren Duitsland
Hieronder vind u van de door u geselecteerde Peugeot 1007 de verschillende typen die geleverd zijn in de verschillende jaren.
In de prijs van een auto zit de BPM opgenomen, deze kosten vormen een substantieel deel van de uiteindelijke prijs van de door u te kopen auto. De co2-uitstoot en het verbruik, beide milieuspecificaties, bepalen voor een groot deel de bpm. Het belang is dus aanzienlijk bij het importeren van de auto.
EU-Import hoopt u met deze service op weg te kunnen helpen bij het zoeken naar een importauto.
Zowel bij een nieuwe auto, als wanneer u naar een van de occasions op zoek bent, heeft u hulp aan de gegevens van de modellen die in Nederland leverbaar zijn geweest zoals u hier op deze pagina aantreft.
Het kiezen van een auto met een voordelige bpm maakt het te besparen bedrag en daarmee het voordeel groter. Wanneer de bpm laag is, en dus de auto goedkoop, zal de totale winst qua lage prijs, hogere kwaliteit, luxe uitrusting, beter onderhoud en lagere kilometerstand ook groter zijn. Bij inruil of verkoop over een paar jaar kunt u de gekochte auto ook makkelijker verkopen tegen de hoogste prijs.
Soms komt het voor dat de auto´s die in het buitenland geleverd zijn een klein beetje afwijken van de Nederlandse modellen. De auto's in Belgie, Engeland, Duitsland, Spanje, Italie, Frankrijk en Zwitserland bijvoorbeeld kunnen door verschil in regels afwijken van de Nederlandse auto's.
EU-Import biedt u help bij de export of het invoeren van de auto van uw wens.
| 2005 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 2-Tronic Mkfvb | A5 | 6,2 | 16,1 | 147 | C |
| 1.4 2-Tronic Mkfvc | A5 | 6,3 | 15,9 | 149 | C |
| 1.4 Mkfvb | H5 | 6,4 | 15,6 | 153 | C |
| 1.4 Mkfvc | H5 | 6,5 | 15,4 | 155 | C |
| 1.6 16V 2-Tronic Mnfuc | A5 | 6,6 | 15,2 | 156 | D |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 Hdi M8Hzb | H5 | 4,4 | 22,7 | 115 | B |
| 1.4 Hdi M8Hzc | H5 | 4,7 | 21,3 | 124 | C |
| 2006 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 2-Tronic Mkfvc | A5 | 6,3 | 15,9 | 149 | C |
| 1.4 Mkfvc | H5 | 6,5 | 15,4 | 155 | D |
| 1.6 16V 2-Tronic Mnfuc | A5 | 6,6 | 15,2 | 156 | D |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 Hdi M8Hzc | H5 | 4,7 | 21,3 | 124 | C |
| 2007 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 16V Mkfuc | H5 | 6,4 | 15,6 | 153 | D |
| 1.4 2-Tronic Mkfvc | A5 | 6,3 | 15,9 | 149 | D |
| 1.4 Mkfvc | H5 | 6,6 | 15,2 | 155 | D |
| 1.6 16V 2-Tronic Mnfuc | A5 | 6,6 | 15,2 | 156 | D |
| 1.6 16V Mnfuc | H5 | 6,9 | 14,5 | 163 | E |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 Hdi M8Hzc | H5 | 4,7 | 21,3 | 124 | C |
| 2008 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 Mkfvc 153 | H5 | 6,5 | 15,4 | 153 | D |
| 1.6 16V 2-Tronic Mnfuc | A5 | 6,6 | 15,2 | 156 | D |
| 1.6 16V Mnfuc | H5 | 6,9 | 14,5 | 163 | E |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 Hdi M8Hzc | H5 | 4,7 | 21,3 | 124 | C |
| 1.6 Hdif 16V-80Kw M9Hzc | H5 | 4,8 | 20,8 | 125 | C |
| 2009 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.4 2-Tronic Mkfvc 147 | A5 | 6,2 | 16,1 | 147 | C |
| 1.4 Mkfvc 153 | H5 | 6,5 | 15,4 | 153 | D |
| 1.6 16V 2-Tronic Mnfuc | A5 | 6,6 | 15,2 | 156 | D |
| 1.6 16V Mnfuc | H5 | 6,9 | 14,5 | 163 | E |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.6 Hdif 16V-80Kw M9Hzc | H5 | 4,8 | 20,8 | 125 | C |








