Auto Import: Opel Insignia 4 Dr Sedan - Importeren Duitsland
Op deze pagina vindt u van de door u gekozen Opel Insignia 4 Dr Sedan, door de jaren heen, welke typen in Nederland zijn gevoerd.
De kosten aan BPM die in de prijs van de auto zijn opgenomen vormt een groot onderdeel van de prijs van de door u te kopen auto. Tegenwoordig is de BPM steeds meer afhankelijk van de milieuspecificaties, zoals verbruik en met name co2-uitstoot. Het is daarom van groot belang bij het importeren van een auto.
Om u te helpen bij het zoeken naar een mooie importauto voor u, biedt EU-Import u deze service.
Zowel bij een nieuwe auto, als wanneer u naar een van de occasions op zoek bent, heeft u hulp aan de gegevens van de modellen die in Nederland leverbaar zijn geweest zoals u hier op deze pagina aantreft.
Het kiezen van een auto met een voordelige bpm maakt het te besparen bedrag en daarmee het voordeel groter. Wanneer de bpm laag is, en dus de auto goedkoop, zal de totale winst qua lage prijs, luxe uitrusting, beter onderhoud, lagere kilometerstand en hogere kwaliteit ook groter zijn. Over een paar jaar bij inruil of verkoop kunt u de gekochte auto ook makkelijker verkopen tegen de hoogste prijs.
In het buitenland kunnen de auto´s met andere specificaties geleverd zijn, maar groot zullen deze verschilllen niet zijn. De auto's in Frankrijk, Engeland, Zwitserland, Italie, Belgie, Spanje en Duitsland bijvoorbeeld kunnen door verschil in regels afwijken van de Nederlandse auto's.
EU-Import biedt u help bij de export of het invoeren van de auto van uw wens.
| 2009 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 16-16V (A16Xer) ‘179’ | H6 | 7,6 | 13,2 | 179 | B |
| 18-16V (A18Xer) ‘184’ | H6 | 7,8 | 12,8 | 184 | B |
| 20-16V Turbo (A20Nht) {Aut} ‘225’ | A6 | 9,6 | 10,4 | 225 | D |
| 20-16V Turbo (A20Nht) ‘208’ | H6 | 8,9 | 11,2 | 208 | C |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 20Cdti (A20Dtc-Dpf) ‘154’ | H6 | 5,8 | 17,2 | 154 | B |
| 20Cdti (A20Dth-Dpf) {Aut} ‘177’ | A6 | 6,7 | 14,9 | 177 | C |
| 20Cdti (A20Dth-Dpf) ‘154’ | H6 | 5,8 | 17,2 | 154 | B |
| 20Cdti (A20Dtj-Dpf) {Aut} ‘177’ | A6 | 6,7 | 14,9 | 177 | C |
| 20Cdti (A20Dtj-Dpf) ‘154’ | H6 | 5,8 | 17,2 | 154 | B |
| 2010 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 16-16V (A16Xer) ‘177’ | H6 | 7,5 | 13,3 | 177 | B |
| 16-16V (A16Xer) ‘179’ | H6 | 7,6 | 13,2 | 179 | C |
| 16-16V Turbo (A16Let) ‘179’ | H6 | 7,7 | 13 | 179 | C |
| 16-16V Turbo (A16Let) ‘181’ | H6 | 7,7 | 13 | 181 | C |
| 18-16V (A18Xer) ‘178’ | H6 | 7,6 | 13,2 | 178 | B |
| 18-16V (A18Xer) ‘182’ | H6 | 7,7 | 13 | 182 | C |
| 18-16V (A18Xer) ‘184’ | H6 | 7,8 | 12,8 | 184 | C |
| 20-16V Turbo (A20Nht) {Aut} ‘225’ | A6 | 9,6 | 10,4 | 225 | E |
| 20-16V Turbo (A20Nht) ‘207’ | H6 | 8,8 | 11,4 | 207 | D |
| 20-16V Turbo (A20Nht) ‘208’ | H6 | 8,9 | 11,2 | 208 | D |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 20Cdti (A20Dtc-Dpf) ‘154’ | H6 | 5,8 | 17,2 | 154 | C |
| 20Cdti (A20Dth-Dpf) {Aut} ‘174’ | A6 | 6,6 | 15,2 | 174 | D |
| 20Cdti (A20Dth-Dpf) {Aut} ‘177’ | A6 | 6,7 | 14,9 | 177 | D |
| 20Cdti (A20Dth-Dpf) ‘154’ | H6 | 5,8 | 17,2 | 154 | C |
| 20Cdti (A20Dth-Dpf) Ecoflex ‘136’ | H6 | 5,2 | 19,2 | 136 | B |
| 20Cdti (A20Dtj-Dpf) {Aut} ‘174’ | A6 | 6,6 | 15,2 | 174 | D |
| 20Cdti (A20Dtj-Dpf) {Aut} ‘177’ | A6 | 6,7 | 14,9 | 177 | D |
| 20Cdti (A20Dtj-Dpf) ‘154’ | H6 | 5,8 | 17,2 | 154 | C |








