Auto Import: Ford C Max - Importeren Duitsland
Op deze pagina vindt u van de door u gekozen Ford C Max, door de jaren heen, welke typen in Nederland zijn gevoerd.
In de prijs van een auto zit de BPM opgenomen, deze kosten vormen een substantieel deel van de uiteindelijke prijs van de door u te kopen auto. Tegenwoordig is de BPM steeds meer afhankelijk van de milieuspecificaties, zoals verbruik en met name co2-uitstoot. Het is daarom van groot belang bij het importeren van een auto.
Met deze service wenst EU-Import u veel plezier met uw zoektocht naar uw volgende importauto.
Zowel bij een nieuwe auto, als wanneer u naar een van de occasions op zoek bent, heeft u hulp aan de gegevens van de modellen die in Nederland leverbaar zijn geweest zoals u hier op deze pagina aantreft.
Het kiezen van een auto met een voordelige bpm maakt het te besparen bedrag en daarmee het voordeel groter. Wanneer de bpm laag is, en dus de auto goedkoop, zal de totale winst qua beter onderhoud, hogere kwaliteit, lagere kilometerstand, luxe uitrusting en lage prijs ook groter zijn. Bij inruil of verkoop over een paar jaar raakt de auto die u gekocht heeft ook sneller verkocht tegen een hogere opbrengst.
In het buitenland kunnen de auto´s met andere specificaties geleverd zijn, maar groot zullen deze verschilllen niet zijn. De auto's in Frankrijk, Engeland, Spanje, Belgie, Zwitserland, Italie en Duitsland bijvoorbeeld kunnen door verschil in regels afwijken van de Nederlandse auto's.
Mocht u nog vragen hebben met betrekking tot het invoeren of heeft u hulp nodig bij export, laat het ons dan gerust weten.
| 2008 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.6L 74Kw | H5 | 6,9 | 14,5 | 164 | B |
| 1.6L 85Kw | H5 | 6,8 | 14,7 | 162 | B |
| 1.8L 92Kw C | C | 7,7 | 13 | 184 | C |
| 1.8L 92Kw | H5 | 7,1 | 14,1 | 169 | C |
| 2.0L 107Kw A | A4 | 8,1 | 12,3 | 194 | D |
| 2.0L 107Kw | H5 | 7,3 | 13,7 | 176 | C |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.6D 66Kw | H5 | 4,8 | 20,8 | 127 | A |
| 1.6D 74Kw | H5 | 4,9 | 20,4 | 129 | B |
| 1.6D 80Kw C | C | 5,8 | 17,2 | 154 | C |
| 1.6D 80Kw | H5 | 4,9 | 20,4 | 129 | B |
| 1.8D 85Kw | H5 | 5,4 | 18,5 | 143 | B |
| 2.0D 100Kw M6 | H6 | 5,8 | 17,2 | 154 | C |
| 2009 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.6L 74 Kw | H5 | 6,9 | 14,5 | 164 | B |
| 1.8L 92 Kw C | C | 7,7 | 13 | 184 | C |
| 1.8L 92 Kw | H5 | 7,1 | 14,1 | 169 | C |
| 2.0L 107 Kw A | A4 | 8 | 12,5 | 189 | D |
| 2.0L 107 Kw | H5 | 7,2 | 13,9 | 171 | C |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.6D 74 Kw | H5 | 4,8 | 20,8 | 126 | A |
| 1.6D 80 Kw | H5 | 4,8 | 20,8 | 126 | A |
| 2.0D 100 Kw A | A6 | 5,9 | 16,9 | 159 | D |
| 2.0D 100 Kw | H6 | 5,7 | 17,5 | 149 | C |
| 2010 | |||||
| Aardgas | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 2.0I Cng 91Kw | H5 | 9,2 | 10,9 | 163 | C |
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.6I 74Kw Euro 5 | H5 | 6,9 | 14,5 | 164 | C |
| 1.8I 92Kw Flexifuel | H5 | 7,1 | 14,1 | 169 | C |
| 1.8I 92Kw | H5 | 7,1 | 14,1 | 169 | C |
| 2.0I 107Kw A | A4 | 8 | 12,5 | 189 | D |
| 2.0I 107Kw Euro 5 | H5 | 7,2 | 13,9 | 171 | C |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 1.6Tdci 74Kw Cdpf | H5 | 4,5 | 22,2 | 119 | B |
| 2.0Tdci 100Kw Cdpf A | A6 | 5,9 | 16,9 | 159 | D |
| 2.0Tdci 100Kw Cdpf | H6 | 5,7 | 17,5 | 149 | D |
| 2.0Tdci 80Kw Cdpf | H5 | 4,5 | 22,2 | 119 | B |
| Lpg | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 2.0I Lpg 103Kw | H5 | 9,5 | 10,5 | 153 | B |







