Auto Import: citroen C Crosser - Importeren Duitsland
Hieronder vind u van de door u geselecteerde citroen C Crosser de verschillende typen die geleverd zijn in de verschillende jaren.
In de prijs van een auto zit de BPM opgenomen, deze kosten vormen een substantieel deel van de uiteindelijke prijs van de door u te kopen auto. Tegenwoordig is de BPM steeds meer afhankelijk van de milieuspecificaties, zoals verbruik en met name co2-uitstoot. Het is daarom van groot belang bij het importeren van een auto.
Met deze service wenst EU-Import u veel plezier met uw zoektocht naar uw volgende importauto.
Zowel bij een nieuwe auto, als wanneer u naar een van de occasions op zoek bent, heeft u hulp aan de gegevens van de modellen die in Nederland leverbaar zijn geweest zoals u hier op deze pagina aantreft.
Het maken van een voordelige keuze zorgt dat de voordelen en de besparing groter worden. Wanneer de bpm laag is, en dus de auto goedkoop, zal de totale winst qua lagere kilometerstand, beter onderhoud, hogere kwaliteit, lage prijs en luxe uitrusting ook groter zijn. Bij verkoop of inruil over een paar jaar raakt de auto die u gekocht heeft ook sneller verkocht tegen een hogere opbrengst.
Ondanks dat deze tabel een goed inzicht geeft in de te verwachten waarden, kunnen auto's het buitenland marginaal andere waarden kennen. De regels in onder andere Belgie, Duitsland, Engeland, Spanje, Frankrijk, Italie en Zwitserland wijken soms af van de Nederlandse regels waarop fabrikanten hun producten afstemmen.
EU-Import kan u helpen bij het invoeren of de export van een auto.
| 2008 | |||||
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/1’ | H6 | 7,2 | 13,9 | 191 | E |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/2’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 194 | E |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/1’ | H6 | 7,2 | 13,9 | 191 | E |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/2’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 194 | E |
| 2009 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 2.4I ‘Vusfzc’ | H5 | 9,4 | 10,6 | 225 | E |
| 2.4I ‘Vvsfzc’ | H5 | 9,4 | 10,6 | 225 | E |
| 2.4I Cvt ‘Vusfzf’ | C | 9,3 | 10,8 | 222 | E |
| 2.4I Cvt ‘Vvsfzf’ | C | 9,3 | 10,8 | 222 | E |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/1’ | H6 | 7,2 | 13,9 | 191 | E |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/2’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 194 | E |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/1’ | H6 | 7,2 | 13,9 | 191 | E |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/2’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 194 | E |
| 2010 | |||||
| Benzine | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 2.4I ‘Vusfzc’ | H5 | 9,4 | 10,6 | 224 | F |
| 2.4I ‘Vvsfzc’ | H5 | 9,4 | 10,6 | 224 | F |
| 2.4I Cvt ‘Vusfzf’ | 9,1 | 11 | 216 | E | |
| 2.4I Cvt ‘Vvsfzf’ | 9,1 | 11 | 216 | E | |
| Diesel | |||||
| Type | Versnellingsbak | Verbuik in l/100km | Verbuik in km/l | CO2 in gr/km | Energielabel |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/1’ | H6 | 7,2 | 13,9 | 191 | F |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/1P’ | A6 | 7,3 | 13,7 | 192 | F |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/2’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 194 | F |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/2P’ | A6 | 7,4 | 13,5 | 195 | F |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh/P’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 192 | F |
| 2.2Hdif ‘Vu4Hnh’ | H6 | 7 | 14,3 | 185 | F |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/1’ | H6 | 7,2 | 13,9 | 191 | F |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/1P’ | A6 | 7,3 | 13,7 | 192 | F |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/2’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 194 | F |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/2P’ | A6 | 7,4 | 13,5 | 195 | F |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh/P’ | H6 | 7,3 | 13,7 | 192 | F |
| 2.2Hdif ‘Vv4Hnh’ | H6 | 7 | 14,3 | 185 | F |








